ડીઝલ જનરેટર સેટ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સફર સ્વીચોના કનેક્શન સિદ્ધાંત અને સામાન્ય સમસ્યાઓ પર લોકપ્રિય વિજ્ઞાન

2. મુખ્ય નિષ્ફળતા પર જનરેટર શરૂ કરવાનો તબક્કો

જ્યારે મુખ્ય પાવરમાં પાવર નિષ્ફળતા, અંડરવોલ્ટેજ, થ્રી-ફેઝ ફેઝ લોસ અને અન્ય ખામીઓનો સામનો કરવો પડે છે, ત્યારે ATS અસામાન્ય પાવર સ્થિતિ શોધી કાઢે છે. ટૂંકા વિલંબ પછી (તાત્કાલિક વોલ્ટેજ વધઘટ ટાળવા માટે 3-5 સેકન્ડ), તે તરત જ એક સંદેશ મોકલે છેકોમેસેટેન્ડ શરૂ કરોકનેક્ટિંગ સિગ્નલ લાઇન દ્વારા સેટ કરેલા ડીઝલ જનરેટરના નિયંત્રકને. સિગ્નલ પ્રાપ્ત થયા પછી,જનરેટર સેટઆપમેળે શરૂ થાય છે, નિષ્ક્રિય પ્રીહિટીંગ કરે છે, અને ઝડપથી રેટેડ ગતિ અને રેટેડ વોલ્ટેજ સુધી પહોંચે છે.

૩. પાવર સ્વિચિંગ પછી ઇમરજન્સી પાવર સપ્લાય સ્ટેજ

જનરેટર સેટ સ્થિર પાવર જનરેટ કર્યા પછી, તે ATS ને સામાન્ય વોલ્ટેજ સિગ્નલ ફીડ કરે છે. સ્ટેન્ડબાય પાવર સપ્લાય ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે તેની પુષ્ટિ કર્યા પછી, ATSપહેલા મેઈન સર્કિટને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખે છે અને પછી જનરેટર પાવર સર્કિટ બંધ કરે છેયાંત્રિક ઇન્ટરલોક માળખું બે પાવર સ્ત્રોતોના સમાંતર જોડાણને અટકાવે છે, જેનાથી લોડ સાધનો ડીઝલ જનરેટર પાવર સપ્લાય પર સરળતાથી સ્વિચ કરી શકે છે અને અવિરત વીજ વપરાશ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

4. મુખ્ય પુનઃસ્થાપન પછી રીસેટ અને શટડાઉન સ્ટેજ

જ્યારે મ્યુનિસિપલ મેન્સ પાવર સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત અને સ્થિર થાય છે, ત્યારે ATS લાયક મેન્સ પરિમાણો શોધી કાઢે છે. 1 થી 3 મિનિટના વિલંબ પછી (તાત્કાલિક મેન્સ વધઘટને દૂર કરવા માટે), તે આપમેળે મેન્સ પાવર સપ્લાય મોડ પર પાછા ફરે છે અને જનરેટર સેટના આઉટપુટ સર્કિટને કાપી નાખે છે. દરમિયાન, તે જનરેટરને શટડાઉન કમાન્ડ મોકલે છે, જે નો-લોડ કૂલિંગ પછી આપમેળે બંધ થઈ જશે અને સ્ટેન્ડબાય સ્થિતિમાં પાછું આવશે. આખી સિસ્ટમ રીસેટ થાય છે અને આગામી ઇમરજન્સી ટ્રિગરની રાહ જુએ છે.

III. કનેક્શન કામગીરીમાં લાક્ષણિક સામાન્ય ખામીઓ અને કારણો

સાધનોના ઇન્સ્ટોલેશન, કમિશનિંગ અને લાંબા ગાળાના સંચાલનમાં, સ્ટેન્ડબાય પાવર સપ્લાયની મોટાભાગની નિષ્ફળતાઓ આના કારણે થાય છેજનરેટર સેટ અને ATS વચ્ચેના જોડાણ ખામીઓ, સાધનોને નુકસાન પહોંચાડવાને બદલે. ઉદ્યોગમાં સૌથી સામાન્ય લાક્ષણિક ખામીઓ અને તેમના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

૧. મુખ્ય પાવર નિષ્ફળતા પછી ઓટોમેટિક જનરેટર શરૂ થવામાં નિષ્ફળતા

આ સૌથી વારંવાર થતી કનેક્શન ખામી છે. મુખ્ય કારણ જનરેટર નિષ્ફળતા નથી, પરંતુવિક્ષેપિત સિગ્નલ કનેક્શન. પ્રથમ, ATS અને જનરેટર કંટ્રોલર વચ્ચે ઢીલી, ખોટી રીતે જોડાયેલી અથવા જૂની તૂટેલી સિગ્નલ લાઇનો સ્ટાર્ટ કમાન્ડના ટ્રાન્સમિશનને અટકાવે છે. બીજું, ખોટી ATS પેરામીટર સેટિંગ્સ, જેમ કે અતિશય ફોલ્ટ ડિટેક્શન વિલંબ અથવા સ્ટાર્ટ સિગ્નલ આઉટપુટ ફંક્શન અક્ષમ કરવું. ત્રીજું, જનરેટર કંટ્રોલર ઓટોમેટિક સ્ટેન્ડબાય મોડને બદલે મેન્યુઅલ મોડ પર સેટ છે, ATS લિંકેજ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે.

2. જનરેટર સફળ શરૂઆત પછી પણ ATS પાવર સ્વિચ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, મુખ્ય નિષ્ફળતા પછી જનરેટર સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે અને પાવર ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ સફળ સ્વિચિંગ વિના લોડ પાવર બંધ રહે છે. મુખ્ય કારણોમાં શામેલ છે: ખામીયુક્ત ATS શોધ સર્કિટ જે જનરેટર દ્વારા લાયક વોલ્ટેજ આઉટપુટ ઓળખી શકતું નથી અને સ્વિચિંગને નકારે છે; બે પાવર સ્ત્રોતો વચ્ચે મેળ ખાતો તબક્કો અને આવર્તન મેળ ખાતું નથી જે ATS સુરક્ષા મિકેનિઝમને સ્વિચિંગને પ્રતિબંધિત કરવા માટે ટ્રિગર કરે છે; ATS નું યાંત્રિક જામિંગ અથવા ખામીયુક્ત ઇન્ટરલોક મિકેનિઝમ જે અનક્લોઝ્ડ સર્કિટ તરફ દોરી જાય છે.

૩. મુખ્ય પુનઃસ્થાપન પછી જનરેટરનું સતત નો-લોડ કામગીરી

મુખ્ય વીજળી પુનઃસ્થાપિત થયા પછી અને સિસ્ટમ મુખ્ય વીજળી પુરવઠા પર પાછી સ્વિચ કર્યા પછી, ડીઝલ જનરેટર આપોઆપ બંધ થયા વિના ચાલુ રહે છે. મૂળભૂત સમસ્યા એ છે કેઅમાન્ય શટડાઉન કનેક્શન સિગ્નલ. ATS સામાન્ય શટડાઉન રીસેટ સિગ્નલ આઉટપુટ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, શટડાઉન સિગ્નલ લાઇન ખુલ્લી હોય છે, અથવા જનરેટર કંટ્રોલરમાં અસામાન્ય શટડાઉન વિલંબ પરિમાણો હોય છે. આનાથી જનરેટર રીસેટ આદેશો પ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થ બને છે, જેના પરિણામે લાંબા ગાળાની નો-લોડ કામગીરી થાય છે, જે ફક્ત બળતણનો બગાડ જ નથી કરતી પરંતુ એન્જિન કાર્બન ડિપોઝિશન અને સર્વિસ લાઇફ ગુમાવવાનું કારણ પણ બને છે.

૪. પાવર સ્વિચિંગ દરમિયાન ટ્રિપિંગ અને શોર્ટ-સર્કિટ ખામીઓ

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સ્વિચિંગ સમયે એર સ્વીચ ટ્રીપિંગ, સર્કિટ શોર્ટ-સર્કિટ અને સ્પાર્કિંગ જેવા ઉચ્ચ-જોખમવાળા છુપાયેલા જોખમો થાય છે, જે મુખ્યત્વે બિન-માનક ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે થાય છે. બાંધકામ નિયમોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે.બનાવતા પહેલા બ્રેકસ્વિચિંગ લોજિક, જેના પરિણામે બે પાવર સર્કિટનું ક્ષણિક સમાંતર જોડાણ થાય છે. વધુમાં, મેઇન અને જનરેટર પાવરનું રિવર્સ્ડ ફેઝ કનેક્શન અથવા અસ્તવ્યસ્ત સર્કિટ વાયરિંગ સ્વિચિંગ દરમિયાન ફેઝ-ટુ-ફેઝ શોર્ટ સર્કિટ અને વોલ્ટેજ સંઘર્ષનું કારણ બને છે, જેના કારણે સુરક્ષા ઉપકરણ ટ્રિપ થાય છે.

૫. ખોટી શરૂઆત અને વારંવાર પાવર સ્વિચિંગ

જનરેટર વારંવાર આકસ્મિક રીતે શરૂ થાય છે અને પાવર સપ્લાય વારંવાર મુખ્ય ખામીઓ વિના સ્વિચ થાય છે, જે મુખ્યત્વે અયોગ્ય પરિમાણ કમિશનિંગને કારણે થાય છે. ATS વોલ્ટેજ શોધ થ્રેશોલ્ડ ખૂબ સંવેદનશીલ સેટ કરેલ છે, જે નાના મુખ્ય વધઘટ અને તાત્કાલિક વોલ્ટેજ ડ્રોપને પાવર ખામીઓ તરીકે ખોટી રીતે ગણે છે અને લિંકેજ સ્ટાર્ટઅપને ટ્રિગર કરે છે. દરમિયાન, અતિશય ટૂંકા વિલંબ પરિમાણો ક્ષણિક ગ્રીડ વધઘટને ફિલ્ટર કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, જેના કારણે વારંવાર ખોટી સિસ્ટમ ક્રિયાઓ થાય છે.

IV. કનેક્શન સિસ્ટમ્સ માટે માનક ઇન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગ મુખ્ય મુદ્દાઓ

સ્ટાન્ડર્ડાઇઝ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન, સચોટ કમિશનિંગ અને પેરામીટર મેચિંગ એ વિવિધ કનેક્શન ખામીઓને દૂર કરવા અને સિસ્ટમના લાંબા ગાળાના સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટેના મુખ્ય પગલાં છે.

1. સર્કિટમાં છુપાયેલા જોખમોને દૂર કરવા માટે માનક વાયરિંગ

મુખ્ય પાવર સર્કિટમાં રિવર્સ કનેક્શન ટાળવા માટે મુખ્ય ઇનપુટ ટર્મિનલ, જનરેટર ઇનપુટ ટર્મિનલ અને લોડ આઉટપુટ ટર્મિનલને સખત રીતે અલગ પાડવું જોઈએ. લિન્કેજ સિગ્નલ લાઇન્સ, ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુઅલમાં ટર્મિનલ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર વાયર્ડ હોવી જોઈએ, જેમાં સ્ટાર્ટ, શટડાઉન અને સિગ્નલ ફીડબેક લાઇન્સનો સ્પષ્ટ તફાવત હોવો જોઈએ અને મિશ્ર કનેક્શન અને વર્ચ્યુઅલ કનેક્શનને રોકવા માટે સંપૂર્ણ લાઇન ઓળખ હોવી જોઈએ. દરમિયાન, ATS સજ્જ હોવું જોઈએઇલેક્ટ્રિકલ અને મિકેનિકલ ડબલ ઇન્ટરલોકમૂળભૂત રીતે દ્વિ પાવર સ્ત્રોતોના સમાંતર જોડાણને ટાળવા અને શોર્ટ-સર્કિટ અકસ્માતોને રોકવા માટે.

2. સાધનોના પરિમાણોનું મેચિંગ અને ઓપરેશન લોજિકને એકીકૃત કરવું

કમિશનિંગ દરમિયાન, જનરેટર સેટનો રેટેડ વોલ્ટેજ અને ફ્રીક્વન્સી ATS સ્પષ્ટીકરણો સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ, પરંપરાગત ઔદ્યોગિક અને નાગરિક પરિસ્થિતિઓ માટે 380V/50Hz ધોરણ તરીકે. સ્વિચિંગ વિલંબને વ્યાજબી રીતે સેટ કરો: ક્ષણિક વધઘટના દખલને ટાળવા માટે મેન્સ ફોલ્ટ શરૂ થવામાં વિલંબ 3-5 સેકન્ડનો રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને સ્વિચિંગ અને રીસેટ કરતા પહેલા સ્થિર મેન્સ પાવર સુનિશ્ચિત કરવા માટે મેન્સ પુનઃસ્થાપન શટડાઉન વિલંબ 1-3 મિનિટ પર સેટ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, જનરેટર કંટ્રોલર અને ATS બંને સેટ હોવા જોઈએપૂર્ણ-સ્વચાલિત કામગીરી મોડ.

3. વિશ્વસનીય ગ્રાઉન્ડિંગ રક્ષણ અને ઇન્સ્યુલેશન સારવાર

સમગ્ર કનેક્શન સિસ્ટમ વિશ્વસનીય રીતે ગ્રાઉન્ડેડ હોવી જોઈએ. લાઇન ભેજ અને ઘસારાને કારણે શોર્ટ સર્કિટ અને સિગ્નલ હસ્તક્ષેપ અટકાવવા માટે સિગ્નલ લાઇન અને પાવર લાઇન સારી રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ હોવી જોઈએ. નબળા કરંટ લિન્કેજ સિગ્નલ ખલેલ અને મજબૂત કરંટ હસ્તક્ષેપને કારણે સિસ્ટમ ખોટી ટ્રિગરિંગ ટાળવા માટે મજબૂત અને નબળા કરંટ લાઇન અલગથી નાખવા જોઈએ.

V. લાંબા ગાળાના સ્થિર કનેક્શન કામગીરી માટે દૈનિક જાળવણી

ડીઝલ જનરેટર અને ATS વચ્ચેના 80% થી વધુ કનેક્શન ખામીઓ લાંબા ગાળાના નિષ્ક્રિય કામગીરી અને અપૂરતી જાળવણીને કારણે થાય છે. નિયમિત સરળ જાળવણી ખામીની સંભાવનાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે. પ્રથમ, ઓટોમેટિક જનરેટર સ્ટાર્ટઅપ, પાવર સ્વિચિંગ અને રીસેટ શટડાઉનની સમગ્ર પ્રક્રિયા તપાસવા માટે મેઇન પાવરને મેન્યુઅલી કાપીને માસિક સિમ્યુલેટેડ પાવર નિષ્ફળતા પરીક્ષણો કરો. બીજું, નિયમિતપણે છૂટા સિગ્નલ ટર્મિનલ્સનું નિરીક્ષણ કરો અને તેને બાંધો, અને વૃદ્ધ અને ક્ષતિગ્રસ્ત લાઇનોને બદલો. ત્રીજું, ATS ના આંતરિક ધૂળ અને તેલના ડાઘ સાફ કરો, અને જામિંગ ટાળવા માટે યાંત્રિક સ્વિચિંગ મિકેનિઝમની લવચીકતા તપાસો. ચોથું, ખોટી કામગીરીને કારણે થતા પેરામીટર ચેડાને રોકવા માટે નિયમિતપણે સાધનોના પરિમાણો ચકાસો.

VI. નિષ્કર્ષ

ડીઝલ જનરેટર સેટ અને ATS વચ્ચેનું જોડાણ મૂળભૂત રીતે એક જોડાણ પ્રણાલી છેATS સિગ્નલ નિયંત્રણ અને જનરેટર સેટ એક્ઝેક્યુશન પ્રતિભાવ. સંપૂર્ણ વીજ પુરવઠા પ્રણાલીનું મુખ્ય મૂલ્ય એક જ ઉપકરણના પ્રદર્શન કરતાં બે ઉપકરણોના ચોક્કસ સંકલનમાં રહેલું છે. મોટાભાગની વીજ પુરવઠા નિષ્ફળતાઓ સાધનોના નુકસાનને કારણે નથી, પરંતુ બિન-માનક વાયરિંગ, ખોટા પેરામીટર કમિશનિંગ અને નિષ્ફળ સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન સહિત કનેક્શન સમસ્યાઓને કારણે થાય છે.

ઓપરેશન અને જાળવણી કર્મચારીઓ માટે, લિંકેજ લોજિકને છટણી કરવી, ઇન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગનું પ્રમાણીકરણ કરવું, અને નિયમિત નિરીક્ષણોનું પાલન કરવાથી વિવિધ કનેક્શન ખામીઓને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકાય છે. આ સ્ટેન્ડબાય પાવર સપ્લાય સિસ્ટમને મુખ્ય નિષ્ફળતા દરમિયાન ઝડપથી પ્રતિસાદ આપવા અને સ્થિર રીતે કાર્ય કરવા સક્ષમ બનાવે છે, જે મુખ્ય પાવર વપરાશ પરિસ્થિતિઓ માટે મજબૂત પાવર ગેરંટી બનાવે છે.