Doosan શ્રેણી ડીઝલ જનરેટર
જનસેટ મોડલ | પ્રાઇમ પાવર (KW) | પ્રાઇમ પાવર (KVA) | સ્ટેન્ડબાય પાવર (KW) | સ્ટેન્ડબાય પાવર (KVA) | એન્જિન મોડલ | એન્જીન રેટેડ પાવર (KW) | ખુલ્લા | સાઉન્ડપ્રૂફ | ટ્રેલર |
TD55 | 40 | 50 | 44 | 55 | SP344CA | 46 | O | O | O |
ટીડી69 | 50 | 63 | 55 | 69 | SP344CB | 56 | O | O | O |
ટીડી83 | 60 | 75 | 66 | 83 | SP344CC | 73 | O | O | O |
ટીડી165 | 120 | 150 | 132 | 165 | DP086TA | 137 | O | O | O |
ટીડી186 | 135 | 169 | 149 | 186 | P086TI-1 | 149 | O | O | O |
ટીડી220 | 160 | 200 | 176 | 220 | P086TI | 177 | O | O | O |
ટીડી250 | 180 | 225 | 198 | 250 | DP086LA | 201 | O | O | O |
ટીડી275 | 200 | 250 | 220 | 275 | P126TI | 241 | O | O | O |
ટીડી303 | 220 | 275 | 242 | 303 | P126TI | 241 | O | O | O |
ટીડી330 | 240 | 300 | 264 | 330 | P126TI-II | 265 | O | O | O |
ટીડી 413 | 300 | 375 | 330 | 413 | DP126LB | 327 | O | O | O |
ટીડી 440 | 320 | 400 | 352 | 440 | P158LE | 363 | O | O | O |
TD500 | 360 | 450 | 396 | 500 | DP158LC | 408 | O | O | O |
TD550 | 400 | 500 | 440 | 550 | DP158LD | 464 | O | O | O |
ટીડી578 | 420 | 525 | 462 | 578 | DP158LD | 464 | O | O | O |
ટીડી625 | 450 | 563 | 495 | 625 | DP180LA | 502 | O | O | O |
ટીડી688 | 500 | 625 | 550 | 688 | DP180LB | 556 | O | O | |
ટીડી756 | 550 | 688 | 605 | 756 | DP222LB | 604 | O | O | |
ટીડી825 | 600 | 750 | 660 | 825 | DP222LC | 657 | O | O |
જનસેટ મોડલ | પ્રાઇમ પાવર (KW) | પ્રાઇમ પાવર (KVA) | સ્ટેન્ડબાય પાવર (KW) | સ્ટેન્ડબાય પાવર (KVA) | એન્જિન મોડલ | એન્જીન રેટેડ પાવર (KW) | ખુલ્લા | સાઉન્ડપ્રૂફ | ટ્રેલર |
ટીડી63 | 45 | 56 | 50 | 63 | SP344CA | 52 | O | O | O |
ટીડી80 | 58 | 73 | 64 | 80 | SP344CB | 67 | O | O | O |
ટીડી100 | 72 | 90 | 79 | 100 | SP344CC | 83 | O | O | O |
ટીડી200 | 144 | 180 | 158 | 200 | DP086TA | 168 | O | O | O |
ટીડી206 | 150 | 188 | 165 | 206 | P086TI-1 | 174 | O | O | O |
ટીડી250 | 180 | 225 | 198 | 250 | P086TI | 205 | O | O | O |
ટીડી275 | 200 | 250 | 220 | 275 | DP086LA | 228 | O | O | O |
ટીડી344 | 250 | 313 | 275 | 344 | P126TI | 278 | O | O | O |
ટીડી385 | 280 | 350 | 308 | 385 | P126TI-II | 307 | O | O | O |
ટીડી 440 | 320 | 400 | 352 | 440 | DP126LB | 366 | O | O | O |
TD481 | 350 | 438 | 385 | 481 | P158LE | 402 | O | O | O |
TD550 | 400 | 500 | 440 | 550 | DP158LC | 466 | O | O | O |
ટીડી625 | 450 | 563 | 495 | 625 | DP158LD | 505 | O | O | O |
ટીડી688 | 500 | 625 | 550 | 688 | DP180LA | 559 | O | O | |
ટીડી743 | 540 | 675 | 594 | 743 | DP180LB | 601 | O | O | |
ટીડી825 | 600 | 750 | 660 | 825 | DP222LA | 670 | O | O | |
ટીડી880 | 640 | 800 | 704 | 880 | DP222LB | 711 | O | O | |
ટીડી935 | 680 | 850 | 748 | 935 | DP222LC | 753 | O | O |
લાક્ષણિકતા
1. સ્થિર અને વિશ્વસનીય કામગીરી, કોમ્પેક્ટ માળખું અને ઉચ્ચ શક્તિ.
2. ટર્બોચાર્જ્ડ, ઇન્ટરકૂલ્ડ એર ઇન્ટેક, ઓછો અવાજ, ઉત્તમ ઉત્સર્જન.
3. સિલિન્ડર અને કમ્બશન ચેમ્બરના તાપમાન નિયંત્રણને સમજવા માટે પિસ્ટન કૂલિંગ સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવે છે, જે એન્જિનને વધુ સરળતાથી ચાલે છે અને તેમાં વાઇબ્રેશન ઓછું હોય છે.
4. નવીનતમ ઇન્જેક્શન ટેક્નોલોજી અને એર કમ્પ્રેશન ટેક્નોલૉજીની એપ્લિકેશનમાં સારી કમ્બશન કામગીરી અને ઓછી ઇંધણનો વપરાશ છે.
5. બદલી શકાય તેવા સિલિન્ડર લાઇનર, વાલ્વ સીટ રિંગ અને ગાઇડ ટ્યુબનો ઉપયોગ એન્જિનના પ્રતિકારને સુધારે છે.
6. નાનું કદ, ઓછું વજન, વધારાના ભારનો પ્રતિકાર કરવાની મજબૂત ક્ષમતા, આર્થિક અને વિશ્વસનીય.
7. સુપરચાર્જર એક્ઝોસ્ટ ગેસની ઉર્જાનો ઉપયોગ ઊર્જા વપરાશ દરમાં સુધારો કરવા માટે કરે છે, જેથી આઉટપુટ પાવર વધારવા, બળતણ વપરાશ દર ઘટાડવા, એક્ઝોસ્ટ સાફ કરવા, ઉચ્ચ આવર્તનનો અવાજ ઘટાડવા અને સેવા જીવનને લંબાવવા માટે