કમિન્સ જનરેટર સેટની રચનામાં બે ભાગોનો સમાવેશ થાય છે, ઇલેક્ટ્રિકલ અને મિકેનિકલ, અને તેની નિષ્ફળતાને બે ભાગોમાં વિભાજિત કરવી જોઈએ. વાઇબ્રેશન નિષ્ફળતાના કારણોને પણ બે ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે.
ના એસેમ્બલી અને જાળવણીના અનુભવ પરથીમામો પાવરવર્ષોથી, કંપન યાંત્રિક ભાગની મુખ્ય ખામીઓકમિન્સ જનરેટર સેટ નીચે મુજબ છે,
સૌપ્રથમ, લિન્કેજ ભાગની શાફ્ટ સિસ્ટમ કેન્દ્રિત નથી, મધ્ય રેખાઓ સંયોગી નથી, અને કેન્દ્રીકરણ ખોટું છે. આ નિષ્ફળતાનું કારણ મુખ્યત્વે ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન નબળી ગોઠવણી અને અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન છે. બીજી પરિસ્થિતિ એ છે કે કેટલાક લિન્કેજ ભાગોની મધ્ય રેખાઓ ઠંડા સ્થિતિમાં સંયોગી હોય છે, પરંતુ થોડા સમય માટે ચાલ્યા પછી, રોટર ફુલક્રમ, ફાઉન્ડેશન, વગેરેના વિકૃતિને કારણે, મધ્ય રેખા ફરીથી નુકસાન પામે છે, જેના પરિણામે કંપન થાય છે.
બીજું, મોટર સાથે જોડાયેલા ગિયર્સ અને કપલિંગ ખામીયુક્ત છે. આ પ્રકારની નિષ્ફળતા મુખ્યત્વે ગિયરના નબળા જોડાણ, ગિયર દાંતમાં ગંભીર ઘસારો, વ્હીલનું નબળું લુબ્રિકેશન, કપલિંગનું ત્રાંસુ અને ખોટી ગોઠવણી, દાંતવાળા કપલિંગનો ખોટો દાંતનો આકાર અને પીચ, વધુ પડતી ક્લિયરન્સ અથવા ગંભીર ઘસારો, જે ચોક્કસ નુકસાનનું કારણ બનશે તેમાં પ્રગટ થાય છે. કંપન.
ત્રીજું, મોટરની રચનામાં ખામી અને ઇન્સ્ટોલેશન સમસ્યાઓ. આ પ્રકારની ખામી મુખ્યત્વે જર્નલ એલિપ્સ, બેન્ડિંગ શાફ્ટ, શાફ્ટ અને બેરિંગ બુશ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું, બેરિંગ સીટની કઠોરતા, ફાઉન્ડેશન પ્લેટ, ફાઉન્ડેશનનો એક ભાગ અને સમગ્ર મોટર ઇન્સ્ટોલેશન ફાઉન્ડેશન પણ પૂરતું નથી, અને મોટર અને ફાઉન્ડેશન પ્લેટ નિશ્ચિત છે. તે મજબૂત નથી, ફૂટ બોલ્ટ ઢીલા છે, બેરિંગ સીટ અને બેઝ પ્લેટ ઢીલી છે, વગેરે. શાફ્ટ અને બેરિંગ બુશ વચ્ચે વધુ પડતું અથવા ખૂબ નાનું ક્લિયરન્સ માત્ર કંપનનું કારણ બની શકે છે, પરંતુ બેરિંગ બુશના લુબ્રિકેશન અને તાપમાનમાં અસામાન્યતા પણ લાવી શકે છે.
ચોથું, મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતો ભાર કંપનનું સંચાલન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે: સ્ટીમ ટર્બાઇન જનરેટરના સ્ટીમ ટર્બાઇનનું કંપન, પંખાના કંપન અને મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતા પાણીના પંપ, મોટરના કંપનનું કારણ બને છે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૨૮-૨૦૨૨
