ડીઝલ જનરેટર સેટને ઉપયોગના સ્થાન અનુસાર આશરે લેન્ડ ડીઝલ જનરેટર સેટ અને મરીન ડીઝલ જનરેટર સેટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આપણે જમીન ઉપયોગ માટેના ડીઝલ જનરેટર સેટથી પહેલાથી જ પરિચિત છીએ. ચાલો દરિયાઈ ઉપયોગ માટેના ડીઝલ જનરેટર સેટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ.
દરિયાઈ ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે જહાજો પર થાય છે અને તેમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે:
1. મોટાભાગના જહાજો અને જહાજો સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, અને નાની બોટ મોટાભાગે ઓછી શક્તિવાળા નોન-સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.
2. દરિયાઈ મુખ્ય એન્જિન મોટાભાગે સંપૂર્ણ લોડ પર કામ કરે છે, અને ક્યારેક ચલ લોડ પરિસ્થિતિઓમાં પણ ચાલે છે.
3. જહાજો ઘણીવાર તોફાનમાં સફર કરે છે, તેથી દરિયાઈ ડીઝલ એન્જિનો 15° થી 25° ની ટ્રીમ અને 15° થી 35° ની હીલની સ્થિતિમાં કામ કરવા જોઈએ.
૪. લો-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન મોટે ભાગે ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન હોય છે. મીડીયમ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન મોટે ભાગે ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન હોય છે, અને હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિનમાં બંને હોય છે.
5. હાઇ-પાવર મધ્યમ અને ઓછી સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે ભારે તેલનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન મોટે ભાગે હળવા ડીઝલનો ઉપયોગ કરે છે.
6. જો પ્રોપેલર સીધું ચલાવવામાં આવે છે, તો પ્રોપેલરમાં ઉચ્ચ પ્રોપલ્શન કાર્યક્ષમતા બનાવવા માટે, ઓછી ગતિ જરૂરી છે.
7. જ્યારે પાવર મોટો હોવો જરૂરી હોય, ત્યારે સમાંતર રીતે બહુવિધ એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઓછી ગતિએ સફર કરતી વખતે, એક મુખ્ય એન્જિન પૂરતું છે, અન્ય એન્જિન સ્ટેન્ડબાય તરીકે.
8. મધ્યમ અને હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન ગિયર રિડક્શન બોક્સ દ્વારા પ્રોપેલર ચલાવે છે, અને ગિયરબોક્સ સામાન્ય રીતે પ્રોપેલર રિવર્સલને સાકાર કરવા માટે રિવર્સ ડ્રાઇવ સ્ટ્રક્ચરથી સજ્જ હોય છે, પરંતુ લો-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન અને કેટલાક મધ્યમ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન પોતાને રિવર્સ કરી શકે છે.
9. જ્યારે એક જ જહાજ પર બે મુખ્ય એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેમને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ અને પ્રોપેલરના સ્ટીયરિંગ અનુસાર ડાબા એન્જિન અને જમણા એન્જિનમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
મરીન ડીઝલ જનરેટર સેટ તેમના ખાસ વાતાવરણને કારણે ખાસ કામગીરી ધરાવે છે. વિશ્વ વિખ્યાત મરીન એન્જિન બ્રાન્ડ્સમાં બાઉડોઈનનો સમાવેશ થાય છે,વેઇચાઇ પાવર,કમિન્સ, ડુસન, યામાહા, કુબોટા, યાનમાર, રેવિન વગેરે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૧૨-૨૦૨૨
