ડીઝલ જનરેટર સેટમાં દૈનિક ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં અનિવાર્યપણે કેટલીક નાની સમસ્યાઓ હશે.સમસ્યાને ઝડપથી અને સચોટ રીતે કેવી રીતે નિર્ધારિત કરવી, અને પ્રથમ વખત સમસ્યાનું નિરાકરણ કેવી રીતે કરવું, એપ્લિકેશન પ્રક્રિયામાં નુકસાન ઘટાડવું અને ડીઝલ જનરેટર સેટને વધુ સારી રીતે જાળવવું?
1. સૌપ્રથમ તે નિર્ધારિત કરો કે અવાજ ક્યાંથી આવે છે, જેમ કે વાલ્વ ચેમ્બરની અંદરથી, શરીરની અંદર, આગળના કવર પર, જનરેટર અને ડીઝલ એન્જિન વચ્ચેના જંકશન પર અથવા સિલિન્ડરની અંદર.સ્થિતિ નક્કી કર્યા પછી, ડીઝલ એન્જિનના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર ન્યાય કરો.
2. જ્યારે એન્જીન બોડીની અંદર અસામાન્ય અવાજ આવે છે, ત્યારે જન-સેટને ઝડપથી બંધ કરી દેવો જોઈએ.ઠંડુ થયા પછી, ડીઝલ એન્જિન બોડીનું સાઇડ કવર ખોલો અને કનેક્ટિંગ સળિયાની વચ્ચેની સ્થિતિને હાથથી દબાણ કરો.જો અવાજ કનેક્ટિંગ સળિયાના ઉપરના ભાગ પર હોય, તો તે પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ સળિયા છે તે નક્કી કરી શકાય છે.કોપર સ્લીવમાં ખામી છે.જો ધ્રુજારી દરમિયાન કનેક્ટિંગ સળિયાના નીચલા ભાગમાં અવાજ જોવા મળે છે, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે કનેક્ટિંગ રોડ બુશ અને જર્નલ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે અથવા ક્રેન્કશાફ્ટ પોતે જ ખામીયુક્ત છે.
3. જ્યારે શરીરના ઉપરના ભાગમાં અથવા વાલ્વ ચેમ્બરની અંદર અસામાન્ય અવાજ સંભળાય છે, ત્યારે તે ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે કે વાલ્વ ક્લિયરન્સ અયોગ્ય રીતે એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે, વાલ્વ સ્પ્રિંગ તૂટી ગઈ છે, રોકર આર્મ સીટ ઢીલી છે અથવા વાલ્વ પુશ રોડ છે. ટેપેટની મધ્યમાં મૂકેલ નથી, વગેરે.
4. જ્યારે તે ડીઝલ એન્જિનના આગળના કવર પર સંભળાય છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે માની શકાય છે કે વિવિધ ગિયર્સ ખૂબ મોટા છે, ગિયરને કડક કરતી અખરોટ છૂટી છે અથવા કેટલાક ગિયર્સમાં દાંત તૂટી ગયા છે.
5. જ્યારે તે ડીઝલ એન્જિન અને જનરેટરના જંક્શન પર હોય, ત્યારે તે ડીઝલ એન્જિન અને જનરેટરની આંતરિક ઇન્ટરફેસ રબર રિંગ ખામીયુક્ત હોવાનું માની શકાય.
6. જ્યારે તમે ડીઝલ એન્જિન બંધ થયા પછી જનરેટરની અંદર રોટેશનનો અવાજ સાંભળો છો, ત્યારે એવું માની શકાય છે કે જનરેટરની આંતરિક બેરિંગ્સ અથવા વ્યક્તિગત પિન ઢીલી છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-09-2021
