ડીઝલ જનરેટર સેટમાં રોજિંદા ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં કેટલીક નાની સમસ્યાઓ અનિવાર્યપણે હશે. સમસ્યાને ઝડપથી અને સચોટ રીતે કેવી રીતે નક્કી કરવી, અને પ્રથમ વખત સમસ્યાનું નિરાકરણ કેવી રીતે કરવું, એપ્લિકેશન પ્રક્રિયામાં નુકસાન કેવી રીતે ઘટાડવું અને ડીઝલ જનરેટર સેટને વધુ સારી રીતે કેવી રીતે જાળવી રાખવું?
1. સૌ પ્રથમ નક્કી કરો કે અવાજ ક્યાંથી આવે છે, જેમ કે વાલ્વ ચેમ્બરની અંદરથી, શરીરની અંદરથી, આગળના કવર પર, જનરેટર અને ડીઝલ એન્જિન વચ્ચેના જંકશન પર, અથવા સિલિન્ડરની અંદરથી. સ્થિતિ નક્કી કર્યા પછી, ડીઝલ એન્જિનના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર નિર્ણય કરો.
2. જ્યારે એન્જિન બોડીની અંદર અસામાન્ય અવાજ આવે છે, ત્યારે જનરેશન સેટ ઝડપથી બંધ કરવો જોઈએ. ઠંડુ થયા પછી, ડીઝલ એન્જિન બોડીનું સાઇડ કવર ખોલો અને કનેક્ટિંગ રોડની મધ્ય સ્થિતિમાં હાથથી દબાણ કરો. જો અવાજ કનેક્ટિંગ રોડના ઉપરના ભાગ પર હોય, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે તે પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ રોડ છે. કોપર સ્લીવ ખામીયુક્ત છે. જો ધ્રુજારી દરમિયાન કનેક્ટિંગ રોડના નીચેના ભાગમાં અવાજ જોવા મળે છે, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે કનેક્ટિંગ રોડ બુશ અને જર્નલ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે અથવા ક્રેન્કશાફ્ટ પોતે જ ખામીયુક્ત છે.
3. જ્યારે શરીરના ઉપરના ભાગમાં અથવા વાલ્વ ચેમ્બરની અંદર અસામાન્ય અવાજ સંભળાય છે, ત્યારે એવું માની શકાય છે કે વાલ્વ ક્લિયરન્સ અયોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ છે, વાલ્વ સ્પ્રિંગ તૂટી ગયું છે, રોકર આર્મ સીટ ઢીલી છે અથવા વાલ્વ પુશ રોડ ટેપેટની મધ્યમાં મૂકવામાં આવ્યો નથી, વગેરે.
4. જ્યારે ડીઝલ એન્જિનના આગળના કવર પર અવાજ સંભળાય છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે એવું માની શકાય છે કે વિવિધ ગિયર્સ ખૂબ મોટા છે, ગિયર ટાઇટનિંગ નટ ઢીલો છે, અથવા કેટલાક ગિયર્સના દાંત તૂટેલા છે.
5. જ્યારે તે ડીઝલ એન્જિન અને જનરેટરના જંકશન પર હોય છે, ત્યારે એવું માની શકાય છે કે ડીઝલ એન્જિન અને જનરેટરની આંતરિક ઇન્ટરફેસ રબર રિંગ ખામીયુક્ત છે.
6. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન બંધ થયા પછી જનરેટરની અંદર ફરવાનો અવાજ આવે છે, ત્યારે એવું માની શકાય છે કે જનરેટરના આંતરિક બેરિંગ્સ અથવા વ્યક્તિગત પિન ઢીલા છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-09-2021
