જનરેટર સેટના અસામાન્ય અવાજનો ન્યાય કેવી રીતે કરવો?

ડીઝલ જનરેટર સેટમાં દૈનિક ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં અનિવાર્યપણે કેટલીક નાની સમસ્યાઓ હશે. કેવી રીતે સમસ્યાને ઝડપથી અને સચોટ રીતે નિર્ધારિત કરવી, અને પ્રથમ વખત સમસ્યા હલ કરવી, એપ્લિકેશન પ્રક્રિયામાં નુકસાન ઘટાડવું અને ડીઝલ જનરેટર સેટને વધુ સારી રીતે જાળવી શકાય?

1. પ્રથમ નક્કી કરો કે અવાજ ક્યાંથી આવે છે, જેમ કે વાલ્વ ચેમ્બરની અંદરથી, શરીરની અંદર, આગળના કવર પર, જનરેટર અને ડીઝલ એન્જિન વચ્ચેના જંકશન પર અથવા સિલિન્ડરની અંદર. સ્થિતિ નક્કી કર્યા પછી, ડીઝલ એન્જિનના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર ન્યાયાધીશ.

2. જ્યારે એન્જિન બોડીની અંદર અસામાન્ય અવાજ આવે છે, ત્યારે જનરલ-સેટ ઝડપથી બંધ થવું જોઈએ. ઠંડુ કર્યા પછી, ડીઝલ એન્જિન બોડીનું સાઇડ કવર ખોલો અને કનેક્ટિંગ સળિયાની મધ્યમ સ્થિતિને હાથથી દબાણ કરો. જો અવાજ કનેક્ટિંગ સળિયાના ઉપરના ભાગ પર હોય, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે તે પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ લાકડી છે. કોપર સ્લીવમાં ખામી છે. જો ધ્રુજારી દરમિયાન કનેક્ટિંગ સળિયાના નીચલા ભાગમાં અવાજ જોવા મળે છે, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે કનેક્ટિંગ રોડ બુશ અને જર્નલ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે અથવા ક્રેંકશાફ્ટ પોતે જ ખામીયુક્ત છે.

3. જ્યારે શરીરના ઉપરના ભાગમાં અથવા વાલ્વ ચેમ્બરની અંદર અસામાન્ય અવાજ સાંભળવામાં આવે છે, ત્યારે તે ગણી શકાય કે વાલ્વ ક્લિયરન્સ અયોગ્ય રીતે ગોઠવાય છે, વાલ્વ વસંત તૂટી જાય છે, રોકર આર્મ સીટ loose ીલી છે અથવા વાલ્વ પુશ લાકડી છે ટેપેટની મધ્યમાં મૂકવામાં આવતું નથી, વગેરે.

.

5. જ્યારે તે ડીઝલ એન્જિન અને જનરેટરના જંકશન પર હોય છે, ત્યારે તે ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે કે ડીઝલ એન્જિનની આંતરિક ઇન્ટરફેસ રબર રિંગ અને જનરેટર ખામીયુક્ત છે.

.